La mousse PAC EVO LITE XCM/XCO, in unica taglia (29″) e ottimizzata per pneumatici 2.0/2.25”, è realizzata con uno speciale materiale crossed-link a celle chiuse che garantirà longevità all’inserto anche se utilizzato in totale assenza di aria (RunFlat). Confezione 2 mousse e 2 valvole
PAC EVO LITE si caratterizzano altresì per:
– Resistenza agli urti.
– Resistenza all’abrasione e alla frattura.
– Maggiore elasticità.
– Resistenza chimica a tutti i sigillanti.
– Resistenza ai tagli.
– Resistenza termica, che ne consente l’utilizzo anche a temperature considerevolmente elevate (le celle non collassano se utilizzate in runflat, soprattutto sul road);
– Resistenza all’umidità e agli agenti atmosferici, da cui deriva una spiccata resistenza alla corrosione.
Acquista sicuro con pagamenti PayPal
Consegna con corriere GLS
Paghi con PayPal . Spese di reso gratuite
Nello specifico, il modello da Xc definitivo peserà 66 grammi per gomma, i primi modelli (pre-produzione) pesano attualmente 80 grammi.
comprensivo di due valvole specifiche. Rispetto alla SuperMousse PAC-1, infatti, questa necessita di valvole particolari che permettono il passaggio laterale dell’aria.
I tecnici Andreani, inoltre, ci hanno spiegato le proprietà delle nuove PAC Evo Lite, che sono costruite con un materiale a celle chiuse, quindi molto resistente ed impermeabile. Ciò significa che non assorbono liquido e anche in caso di fori o tagli sull’inserto, il lattice non va ad inquinare la parte interna del salsicciotto.
La mousse PAC EVO LITE XCM/XCO, in unica taglia (29″) e ottimizzata per pneumatici 2.0/2.25”, è realizzata con uno speciale materiale crossed-link a celle chiuse che garantirà longevità all’inserto anche se utilizzato in totale assenza di aria (RunFlat). Confezione 2 mousse e 2 valvole
PAC EVO LITE si caratterizzano altresì per:
– Resistenza agli urti.
– Resistenza all’abrasione e alla frattura.
– Maggiore elasticità.
– Resistenza chimica a tutti i sigillanti.
– Resistenza ai tagli.
– Resistenza termica, che ne consente l’utilizzo anche a temperature considerevolmente elevate (le celle non collassano se utilizzate in runflat, soprattutto sul road);
– Resistenza all’umidità e agli agenti atmosferici, da cui deriva una spiccata resistenza alla corrosione.
